車高調キット

車高調キット-Recommended Goods-

今Amazonで売れている人気の「車高調キット」とその関連商品はこの10個です。

車高調 レンチ 安心6mm厚 角型 ブラック


70mm~150mのシート及びシートロックに対応

TEIN・HKS・ビルシュタイン・クスコ・オーリンズ・JIC・セクション・RS-R・タナベ・ストリートライド etc 

ほとんどの車高調キットに対応しております
(必ずシートの直径を確認してください69mm以下は不可です)

めじ式車高調ショックアブソーバーに対応

角型のホールは9.5mm角の3/8インチで通常ラチェットやスピンナーハンドルも使用可能のアイデア規格

1本は必ず持っておくと超便利でお役に立つ工具です。

肉厚たっぷりの6mm厚でなめにくく安心してお使えになれます。

厚み   6mm

カラー  ブラック
ノンブランド品です。

クスコ ( CUSCO ) 車高調レンチ【ひっかけスパナ】ノーマルタイプ (1本) 00A 670 SK5

■調整作業中に安定して締め付け&緩め作業が出来る為、安全かつスピーディーで作業効率アップ!
■可動式のひっかけアームはグリップ側に折りたたむ事も可能。通常のひっかけスパナとしても使用可能です。
■グリップ部の末端に12.7mm(1/2in)の角穴を用意。スピンナーハンドルやトルクレンチを取り付けて使用出来ます。
■高張力鋼を使用し理想的な形状とすることで非常に高い強度を実現。工具としての耐久性を確保しています。

HKS 車高調キット ハイパーマックス MAX IV GT 80230-AT001 トヨタ スバル 86 BRZ

■適合車種
トヨタ 86
ZN6 FA20 フロントはキャンバー調整式ピロアッパーマウント採用 フルキット設定バネレート F/R(N/mm(kgf/mm)):F=59(6)/R=39(4)
自由長F/R(mm):170/170
減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N:F(伸び側/縮み側)/900/300、R(伸び側/縮み側)/720/150
車高情報 出荷時(最大上限~最大下限):FRONT/-17(0~-70)、REAR/-16(0~-76)

2012年04月~
スバル BRZ
ZC6 FA20 フロントはキャンバー調整式ピロアッパーマウント採用 フルキット設定バネレート F/R(N/mm(kgf/mm)):F=59(6)/R=39(4)
自由長F/R(mm):170/170
減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N:F(伸び側/縮み側)/900/300、R(伸び側/縮み側)/720/150
車高情報 出荷時(最大上限~最大下限):FRONT/-17(0 - -70)、REAR/-16(0 - -76)

2012年03月~

商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。

TEIN ( テイン ) 車高調【 FLEX Z 】ホンダ アコードワゴン / アコード / トルネオ / トルネオ ユーロR CF4 /CF6 /CF7 /CH9 /CL1 /CL2 (VSH02-C1SS3)

■ショックアブソーバ4本+スプリング4本の1台分KIT
■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式
■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力(硬さ)を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能
■インチアップ&ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用
■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応
■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術
■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能
■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保
■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用
■付属のスプリングは、素材にSAE9254(引張り強度200kgf/mm2以上)を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現
■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持

■メーカー品番:VSH02-C1SS3
■基準車高 純正比(mm):F=-55/R=-45
■最大車高調整範囲 純正比(mm):F=-127 ~ -18 /R=-126 ~ -8
■推奨車高調整範囲 純正比(mm):F=-65 ~ -45 /R=-55 ~ -35
■基準スプリング レート(N/mm / Kgf/mm):F=78.5 / 8.0、R=49.0 / 5.0
■自由長(mm)/ 内径(mm):F=200 / Φ70、R=225 / Φ70
■セット内容:ショックアブソーバ4本+スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ

※上記の数値は「ホンダ アコード ワゴン(1997.09-2002.10) 型式:CF6 グレード:VTL, VI エンジン:2300 駆動方式:FF」のものです。車種によって異なりますので、メーカーHPをご確認下さい。

■ホンダ アコード ワゴン(1997.09-2002.10) 型式:CF6 グレード:VTL, VI エンジン:2300 駆動方式:FF
■ホンダ アコード ワゴン(1997.09-2002.10) 型式:CF7 グレード:VTL, VI エンジン:2300 駆動方式:4WD
■ホンダ アコード ワゴン(1998.12-2002.10) 型式:CH9 グレード:SIR エンジン:2300 駆動方式:FF
■ホンダ アコード ワゴン(2000.06-2002.10) 型式:CL2 グレード:SIR エンジン:2300 駆動方式:4WD
■ホンダ アコード/トルネオ(1997.09-2002.10) 型式:CF4 グレード:SIR エンジン:2000 駆動方式:FF
■ホンダ アコード/トルネオ ユーロR(2000.06-2002.10) 型式:CL1 グレード:EURO R エンジン:2200 駆動方式:FF

※純正マウントを使用する車種の場合、車種別専用アッパーマウントは付属しません。
※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。
※画像はイメージの為、現物の色合いとは多少異なります。

BLITZ(ブリッツ) 車高調 レンチ付 ビート PP1 ダンパー サスペンション フロント リア 4本セット 全長調整式 減衰力32段調整 DAMPER ZZ-R 92792

※商品画像はイメージです。

ブリッツ/BLITZ ダンパー ZZ-R No.92792 ホンダ/本田/HONDA ビート PP1 E07A 1991年05月~

・全ラインナップ単筒式(モノチューブ)採用の、全長調整式ショックアブソーバー。全長調整式ながら、リーズナブルな価格を実現。
・32段減衰力調整機構を採用し、幅広い減衰力調整が可能。サーキットからストリートまで、ステージを問わない走行シーンに対応します。
・アルミ製アッパーマウント、ロックシート、ブラケット(一部)などを採用。高い強度と軽量化を両立します。

アッパーマウント(フロント):調整式ピロアッパー
アッパーマウント(リア):調整式ピロアッパー
バネレートF:4
自由長F:180
タイプF:ST
バネレートR:6
自由長R:200
タイプR:ST
車高調整範囲(フロント):-40~-15
車高調整範囲(リア):-40~-10

※商品の詳細・仕様・取り付け方法は、メーカーサイトをご参照ください。

BLITZ(ブリッツ) 車高調 レンチ付 RX-8 SE3P ダンパー サスペンション フロント リア 4本セット 全長調整式 減衰力32段調整 DAMPER ZZ-R 92763

※商品画像はイメージです。

ブリッツ/BLITZ ダンパー ZZ-R No.92763 マツダ/MAZDA RX-8 SE3P 13B-MSP 2003年04月~2008年03月

・全ラインナップ単筒式(モノチューブ)採用の、全長調整式ショックアブソーバー。全長調整式ながら、リーズナブルな価格を実現。
・32段減衰力調整機構を採用し、幅広い減衰力調整が可能。サーキットからストリートまで、ステージを問わない走行シーンに対応します。
・アルミ製アッパーマウント、ロックシート、ブラケット(一部)などを採用。高い強度と軽量化を両立します。

アッパーマウント(フロント):強化ゴムマウント
アッパーマウント(リア):強化ゴムマウント
バネレートF:8
自由長F:200
タイプF:ST
バネレートR:6
自由長R:160
タイプR:ST
車高調整範囲(フロント):-55~+25
車高調整範囲(リア):-30~+10
減衰延長ダイヤル:200mm

※商品の詳細・仕様・取り付け方法は、メーカーサイトをご参照ください。

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